听到可以按时收工，剧组这边的人很多都长松口气，因为他们印象中的华裔很多都是喜欢疯狂加班，完全不知道疲惫，更不懂享受生活。
这样的性格跟习惯，在美国主流社会并不受认可，尤其是在一个环境下工作，不但不会被喜欢，反而很惹人厌烦。
所以好莱坞这边的人并不喜欢华裔同行，甚至是所有亚裔，就因为这些人的存在，严重影响到了他们的舒适跟工作环境。
吴明轩这都是听成龙大哥给他说的，当初的好莱坞在动作跟特技方面非常的初级，香港算是当时的顶尖水平，所以成龙当时过来的时候，不单单只是他一个人，还把成家班的人全部带了过来。
并且非常嚣张的说道，你们不敢的我们来，他们要200美元才肯做的镜头，我们这边100美元50美元就可以做，甚至我们这边不存在收工，导演什么时候喊收工我们才收工，也不收你们加班费。
你以为这样就会受到整个市场的欢迎，然后快速的出人头地？
不好意思，没搞几天，就直接是被演员工会盯上了，甚至剧组的其他本土同行是集体罢工，律师更是找上了成龙，想要起诉他不正当竞争。
然后……就没有然后了，胳膊拧不过大腿，虽然投资方跟导演组知道这样的演员对他们的拍摄跟运营更有帮助，但他们碍于好莱坞美国社会的游戏规则也不可能接受，甚至会非常反感这些规则破坏者。
这也是成龙去了好莱坞再也没有拍出之前那种动作大片的原因，不单单只是年纪的问题，更多的是规则不允许，这就是好莱坞。
现在跟着拍了一个多月，发现吴明轩这个华裔导演貌似很懂行，大家是长松口气，对他有了更多的认同感。
你以为美国的打工人是把赚钱放在第一位？
别逗了，赚钱很重要吗？
真要拼命赚钱，美国这边可以赚到钱的行业多得是，拍电影绝对不是最划算的那个选项，至于所谓的职业规划职业理想，有这想法跟能力的那是极少数，绝大多数都是闲鱼，就是单纯的上班打卡按时拿钱，这只是一份工作。
对于这些潜规则跟美国大爷们，吴明轩是看在眼里笑在心里，别看现在过得很舒适，等后面他搭建的亚太影视圈成功立起来，靠着亚太市场就可以大展拳脚的时候，好莱坞不说世界末日，至少也会沦为诸神的黄昏。
这些白皮猪跟黑皮猩猩就是太懒了，活该他们经济危机各种自讨苦吃，在吴明轩看来，2020年的疫情就是最好的翻盘机会。
亚太地区普遍控制的很好，欧美完全就没办法控制，好莱坞更是直接长期停工，连很多影视巨头都很难坚持下去，全年超过80%的票房竟然是亚太电影跟亚太地区贡献的，华夏内地更是占到了60%。
所以吴明轩根本就没想过要在好莱坞改变什么，他就是过来混资历混名望，借鉴学习，捞走更多的版权更关键技术，完成自己这边的原始积累，拥有掀桌子自立为王的本钱。
这些想法跟野心吴明轩藏的很好，就算是枕边人三井冬月也没有发现，哪怕知道他在好莱坞在美国这边的一些布局，也没想过吴明轩单凭一己之力就可以直接掀翻整个好莱坞，这在任何一个人眼里，都属于是天方夜谭。
做为这个系列最大的投资方之一，索尼娱乐自然是把整部电影需要用到的那些带自动驾驶功能的汽车是全都弄成了丰田，包括一些没有这方面功能的燃油车，也都是以丰田为主，毕竟同属一个阵营，都是三井财团旗下。
早在上世纪90年代，丰田就提出致力于开发以研究“交通事故零伤亡”为终极目标的自动驾驶技术，尽管丰田布局自动驾驶的时间很长，但正式发力还要从2016年算起。
2016年1月，丰田在美国加州硅谷设立了一家新研发公司——ToyotaResearchInstitute（TRI），丰田当时宣布在此之后的五年，逐渐向TRI投资10亿美元，到了吴明轩穿越的2020，TRI已经成为丰田自动技术研发的核心公司。
有关自动驾驶的技术跟积累丰田并不差，甚至是远超现如今的那些同行，现在受到吴明轩这边的一些“点拨”跟启发后，更是在这一领域突飞猛进，所以吴明轩他们现在驾驶的就是丰田的自动驾驶混动概念车。
跟后世的特斯拉相比，肯定是有一些差距的，而且现在这个属于概念车，造价很高，还不能量产，但在电影上映时，这款车跟TRI研发公司也会同时成立，预计会在三部曲全部上映前正式量产。
可以说吴明轩跟他的这个三部曲是大幅推动了电动车自动驾驶跟移动支付的发展速度，这可以说是吴明轩穿越过来后影响最大的蝴蝶效应，甚至是超过了他一开始的预料。
原本热巴是不想吐槽的，但确实是接受不了这样的龟速，只能是一脸恨铁不成钢道：“干爹，为什么一定要握住方向盘踩着刹车，这个自动驾驶不是很安全吗？
而且你这速度未免也调的太低了吧？这才四五十码，感觉你开车是比我都还胆小，跟扎扎都有的一拼了。”
这车的性能自然不仅限于此，可现在是自己在开车体验，不是在拍戏，吴明轩当然是非常的谨慎，别说现如今的自动驾驶，就算是2020年，那也一样不是很安全。